McLaren podria estar jugant amb foc amb la normativa que prohibeix que els alerons siguin elements flexibles. Malgrat l'augment en les exigències dels test de la FIA el passat any, sembla que alguns equips han trobat solucions per a jugar amb la flexibilitat dels elements aerodinàmics. En la primera sessió d'entrenaments lliures del GP de Bahrain s'ha pogut veure en unes imatges onboard des del cotxe de Kovalainen com el seu aleró davanter no és totalment rígid. Tal com s'aprecia en el video de l'escrit anterior el pont oscil·la i canvia una mica de posició en les rectes i en les frenades.
Si la FIA considera que aquest element té més flexibilitat de la permesa podria obligar a l'equip a canviar-ho ja que en les rectes el plànol damunt del morro baixa per a reduir la resistència a l'aire mentre que en les frenades, al reduir-se la velocitat, puja uns centímetres per a poder tenir tot el fluix aerodinàmic controlat. Veurem si la FIA decideix prendre cartes en l'assumpte.
El R28 d'Alonso utilitza un petit suport en el morro per a evitar que el pont cedeixi amb la pressió de l'aire mentre que McLaren no usa dit suport.
RSS
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada